В общем после длительной поездки по не самой хорошей грунтовке при переключении селектора АКПП(он у меня на полу) с P на R и OD короб переключается с сильным ударом. Проблема проявляется и на холодную и на горячую. При движении по городу передачи переключается плавно и работают все. Чек на приборке не горит. Тут возникает вопрос-что проверять в первую очередь и где на наших машинах находится понижающий резистор АКПП?

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Если повышенные при нагреве - то может от этого.

Новосибирск
Taurus седан 3.0 95 и 91 годов

Только вибрация небольшая по кузову есть, а так всё как всегда. Сейчас проверял уровень масла-на щупе есть пузырьки, хотя уровень в норме.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Данное сообщение не содержит текста.
Porsche 944 Indishrot '82 2.5
Ford Taurus 3.0 седан GL '94

Зато отчетливо начал проявляться подсос воздуха(троение на холостых и свечи в белом налёте) и удары АКПП стали сильнее. Теперь буду искать где попадает лишний воздух.
Кстати есть действенный способ быстрого поиска? Визуально то всё в норме и хомуты все хорошо затянуты.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Если трабл вылез именно после гарцевания по ухабам, то скорее всего ты подушку (-шки) ушатал.

----------------------
----------------------
G3, седан, GL, 1996 г.в., Вулкан, AX4N, н778тт71, т. (920)789-44-88, Анатолий.

На подрамнике тоже подушки свежие...

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S



Редактировано 1 раз. Последний раз 26/07/2017 19:24 Timofey-89.

Данное сообщение не содержит текста.
----------------------
----------------------
G3, седан, GL, 1996 г.в., Вулкан, AX4N, н778тт71, т. (920)789-44-88, Анатолий.
Редактировано 1 раз. Последний раз 28/07/2017 05:40 Vector.

Кстати проверил - все опоры целые, хотя и немного подразболтавшиеся (затянул гайки покрепче)

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Подцепил дымогенератор как на видео video: [www.youtube.com] и выяснилось, что из под моторчика холостого хода и из под его завальцовки дым так и валит. Проклеил это дело герметиком, как высохнет - прокачусь и отпишусь о результате. Кстати при дефектовке дым слегка шёл из дырочек, которые под тарелкой. Это нормальная работа клапана или ему конец пришел?

Немного понаваливал - по результатам толчки при переключении передач АКПП заметно уменьшились, продолжу поиск подсоса воздуха. Вопрос по дыму из дырочек из под тарелки всё ещё актуален.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S



Редактировано 2 раз. Последний раз 29/07/2017 19:25 Timofey-89.

Данное сообщение не содержит текста.
----------------------
----------------------
G3, седан, GL, 1996 г.в., Вулкан, AX4N, н778тт71, т. (920)789-44-88, Анатолий.

Данное сообщение не содержит текста.
Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Заменены все опоры( ДВС и АКПП), промыт инжектор, дроссель и КХХ. Устранены все возможные подсосы воздуха. Всё работает почти отлично, НО вибрация по кузову и удары(хоть и почти неощутимые) остались. В сервисе дилера Форд ругаются на клапан регулировки давления АКПП.
Что это за зверь такой и где его искать на нашей немаленькой коробке? У меня AXOD-E.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

electronic pressure control.
находится под левой боковой крышкой, там же где гидроблок и остальные соленоиды. Стоит дорого, около 7000 р. У меня на повышенном давлении на драйв нормально плавно включалась, но с 1 на 2 пинок был. Был дефектный датчик скорости трансмиссии.
У тебя очень похоже на аварийный режим моего короба (при ошибках разных): все скорости есть, но с парка на драйв с пинками и переключения по жесче + вибрация на драйве, когда стоишь на месте. Это гидротрансформатор блокируется так. Может у тебя он постоянно заблокирован? тога первым делом грешишь на соленоид блокировки. Он стоит там же где и остальные по левой боковой крышкой.

Porsche 944 Indishrot '82 2.5
Ford Taurus 3.0 седан GL '94

Поеду мучить специалистов по АКПП, сам я думаю проверить систему не смогу.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Машина - Тaurus 1988 3.0 Axod
Симптоматика : Плавают обороты холостого хода ( после замены клапана холостого хода), ошибок нет ни каких. Периодически обороты завышаются, и при переключениях например из P в D или иное положение возникают сильные толчки. При торможении, при переходе вниз со второй на первую возникает толчок...
Начал думать что гидравлика потребует вмешательств и т.п. на деле оказалось до смеха просто - ослабла возвратная пружина привода дроссельной заслонки, и получалось часто непреднамеренное завышение оборотов ХХ. То есть педаль газа отпущена, а заслонка приоткрыта, так как пружина ее до конца не вернула в положение " закрыто " и соответственно все переключения из P в D и иные значения происходят с небольшой подгазовкой... Лишняя подгазовка на 150-200 оборотов достаточна для более высокого давления в гидравлике что и приводит к толчкам... Соответственно когда тормозим - педаль газа отпущена полностью, но заслонка до конца не закрыта, что и приводит тоже к толчку при переходе со второй на первую, так как получается что одновременно тормозим, но газ немного " нажат"
После того как поменял пружину возврата дроссельной заслонки ( взял пружину от жигулей возврата педали сцепления) данные симптомы практически не наблюдаются, точнее наблюдаются но очень редко, так как все же самую малость ей не хватает упругости...
Для чистоты опыта можно сделать следующее - открыть капот и вручную вернуть привод дроссельной заслонки до упора, если при этом обороты чуть понизились - ослабла пружина...

Mercury sable LS sedan 1994 3.8 V6 (Канадская версия)
Mercury sable LS sedan 1988 3.0 V6 (Версия для США)
Mercury sable LS wagon 1988 3.0 V6 (версия для США Will be brought back to life=)))
Ford taurus L wagon 1988 3.0 V6 ( был L, стал почти LX)

А с чем связан такой момент:

Едешь плавно - чаще всего будут небольшие пинки, едешь бысьро- все плавно, кикдаун- все плавно, без ударов.

Отчего пинки на небольшой скорости?

Все будет хорошо, в крайнем случае - нет

Там её решили чисткой гидроблока. Проблема была в отложениях не дававших соленоидам быстро переключатся при низком давлении масла на малой скорости.

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Ну тут без вскрытия не поймёшь. Спасибо за мысль

Все будет хорошо, в крайнем случае - нет



Редактировано 1 раз. Последний раз 08/10/2017 02:21 SERGiOZ.

При вскрытии крышки гидроблока были обнаружены переломившиеся и закоротившие провода, идущие от фишки АКПП на соленоиды. Весь жгут спекся. После протяжки новых проводов всё работает хорошо и плавно =)

Новосибирск
1994 Ford Taurus GL
3.0 L V6
AX4S

Данное сообщение не содержит текста.
Драгдиллер с Вами!

Иван 8 926 523 03 17 по всем вопросам связанным с покупкой з.ч. и диагностикой двигателя сканером (obd1 obd2 abs, srs,climate, airsuspension, transmission) звонить по этому телефону. Я не постоянно в нете 8 926 5230317

Фордофил со стажем.
Опыт собщения с голубым овалом 2003 года.